一辆设施齐备、有真皮内饰的多用途运动型车(SUV)只需1.4万美元，这对汽车革命意味着什么？但问题是：该车由中国制造。

　　4家中国汽车厂商和1家进口中国车的美国公司在最近的底特律车展上展示了新车，并承诺将包括SUV在内的车型最快于年底引进美国市场。

　　这对于两年前才在底特律车展上首次登台的企业简直是一次迅猛的行动。

　　最快能在美国上路的中国车来自中美合资工厂，签署了独家合同的一家美国公司在未来5年内将销售60万辆皮卡和SUV，包括前文提及的1.4万美元车型。中美合作汽车公司(Chamco)主席威廉·波拉克(William Pollack)表示将于年底或明年初在包括加利福尼亚在内的9个州销售中国车。这些车由河北中兴公司制造，威廉透露他们正在做些工程方面调整，以通过美国安全和尾气排放要求的测试。

　　其他几家中国公司认为他们并未落后太多。湖南长丰公司将于2008在美销售SUV。克莱斯勒则与中国吉利公司上月签署合同，贴牌生产道奇的经济型轿车，2009年在美国销售。

　　位于深圳的汽车厂商比亚迪，表示将在未来3到5年内进入家庭轿车市场，包括插电型油电混合车(Plug-in hybrid)。另外，吉利集团还表示，将在墨西哥建厂，这一切仅仅发生在另一家中国公司一汽集团作出类似公告之后两个月。

　　两家公司都未表示会将墨西哥作为进军美国市场的滩头阵地，但许多观察家相信这只是时间问题。

　　和许多中国产品一样，中国车的核心市场策略就是价格。这是韩国汽车厂商现代和起亚过去20年里走过的老路子，再远可追溯到日本的本田和丰田公司。有伸缩顶篷、防抱死刹车和加热座椅的车型，尽管价格从未超过2万美元，但中国厂家认为他们并不是在沿街叫卖微型车。(美国《洛杉矶时报》 ）