交通拥堵费 洋专家观点未必符合中国国情

2008-09-11 阅读:　出处:车海中国 编辑：冰雨 评论： 条

８月２９日，在深圳市主办的“有效的交通需求管理”论坛上，来自英、美、德、韩等国家的专家不约而同地建议——征收交通拥堵费，这个建议也引起了深圳市交通主管官员的重视。

此前，就有上海、深圳、南京等多个城市陆续做出试探性表态，意欲开征道路拥堵费，又因为缺少法律依据和诸多矛盾冲突迟迟未动。现在国外一些专家又开始为“征收交通拥堵费”擂鼓助威，意欲帮助某些城市管理者达到让民众“经验承认”的目的。管理者要收，有车族反对，两相争执的焦点都处在各自的利益上，并没有归结于真正的交通管理解决上。“利国利民者行，不利国利民者戒”才是万众拥护的举措，也才有执行生命力。管理者要搞清，城市拥堵是理念和道路问题，并不是“收费问题”。

“交通拥堵费”在国外实行未必就通用，又因为国情不同、税制不同、管理费用分担不同，所以公私肩负的公共交通责任也同样不同。有车族所肩负的“中国特色”路桥费、交管费及相关税费，已经使有车族肩负了“必要的付出”，应该享受政府必要的“公共交通服务”，城市拥堵只能说明交通设施滞后、管理智能缺乏、交通服务不到位，城市管理者应该自觉履行自己的责任“补缺补差”，而不应该再向有车族“乱伸手”。

何况，城市拥挤不只是私家车“惹的祸”，公共车辆也是拥堵的“祸首”，收私家车拥堵费而不收公共车辆，本身就是“不公平”，同一国家、同一部法律、同等社会地位却要衍生出三六九等的收费歧视来，这不是制造社会的伤口是啥？这是执政为利益，还是执政为民？

而且，城市拥堵原本是“交通理念问题”和“交通改造问题”，并不是简单收费就能根本改变的。英国是收城市拥堵费最有“力度”的国家，伦敦５年前推出的车辆拥堵费征收方案，目前虽已收了８亿英镑，但现在交通状况却改善不佳，交通速度又回落到每小时９．３２英里，拥堵在持续上升，伦敦收拥堵费“越收越堵”成为回应外国专家的一面镜子。

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