姜是老的辣！老三样前七月销量超10万辆

2007-08-14 阅读:　出处:车海中国 编辑：雪宁 评论： 条

　　七八月份是车市逃不过的淡季，汽车销售疲软，但七月份的汽车销量排行榜出来了，让所有车汗颜的是七月份的单一车型销售冠亚军依然是桑塔纳和捷达！在前7月的总销量中，“老三样”依然还是前三甲，而且，只有桑塔纳、捷达、凯越的总销量超过10万辆。其中，桑塔纳的总销量接近13万辆。

　　质量稳定，口碑好，使用维修成本相对低廉是我们一直的钟情于“老三样”的原因。

如今的汽车市场有点像前些年的VCD家电市场：新品牌和新车型不断涌现，几乎每一款车都打着省油、舒适、操作性能强的旗号，让人们眼花缭乱，无所适从。每年车市涌现近百款车型，改款车、全新车犹如雨后春笋，有性价比高的、油耗少的、科技领先的、外形时尚的，论技术，比车型，捷达、桑塔纳都排不上名次，但就是在市场上销售坚挺，宝刀不老。

的确，论存在时间，没有车型能与老三样相提并论，但是这并不意味着市场上就不应该存在能和老三样竞争的成熟车型。中国汽车产业从2003年井喷算起，到现在也有5年的时间。5年，无论什么车型，无论是国产化率还是销售网络和服务都可以达到与老三样相当的水平，但是却很少有厂家肯下大力气将服务和诚信做精做细，这并不是因为没有哪款车型值得企业去这样做，而是在利润的驱使下，在销售的压力下，厂家很少会把精力投放到服务与诚信上。

迫于市场的压力，厂家开始更多地把精力集中到新车型的更新上。于是我们看到，几乎每款车型每年都会换代，甚至在几个月内都会增加几个不同配置的车型，而与频繁车型更新相对应的是，经销商网络在维修服务方面的落后。笔者现在还记得一汽大众速腾上市后不久，一些新车相继出现问题，但所有经销商给出的说法是：“这是新车，对其还不是太了解，维修不了。”当一款新车上市前，厂家都会对其管辖的经销商进行培训，但主要是营销方面的培训，主要向经销商讲解的是新车的亮点和卖点，很少会仔细谈到维修。这就给新车用户带来很大不便。新车如此，在一些已经上市几年的车型上也存在类似的问题，配件不全，病因查找不到，多次维修不能修复，这些情况在许多不是新车的车型上都存在，很多汽车维修师傅都曾表示：“还是捷达、桑塔纳修起来心里最有底。”

一方面是新车型的不断更新，一方面是价格的不断下降。许多车型因为价格的持续下滑开始面临诚信危机，很多车型因为价格下滑快，保值率低而被消费者放弃。这一情况也反应在二手车市场上。据了解，目前在二手车市场，最畅销的车型依然是捷达和桑塔纳，当然这两款车型保值率也是最高的。

如今，我们不断地看见“新三样”、“精三样”之类的称呼，但随说随忘，终竟难以与“老三样”相提并论。姜还是老的辣！消费者腻它、烦它、不想看它确又不得不爱它，买的时候还是要选它！

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