华晨汽车纽约退市：铩羽而归还是涅磐重生？

2007-07-11 阅读:　出处:车海中国 编辑：雪宁 评论： 条

2004年2月，新中华系列产品的上市。

    2006年初，大连市副市长祁玉民出任华晨董事长、总裁兼党组书记，提出销售20万辆的销售目标。华晨产品降价幅度最高达到4.3万元，产品销售量很快在中、低端市场上获得提升。华晨中国与宝马公司成立了合资企业。

    华晨还希望进军海外市场。华晨公布的信息显示，上半年华晨整车出口7000辆，有可能在年底前进入北美市场。

    花旗的Charles Cheung说，中华轿车目前已被市场普遍看作是宝马轿车的一种价廉而可靠的变体。他认为，华晨中国的新车型将很好满足市场的未来需要。中华轿车业务能够兴旺并走上可持续增长之路。

    财务前景仍有疑义

    但4月份将华晨中国的股票评级定为“减持”的摩根士丹利认为，中华轿车业务在2007年扭亏为盈的可能性很小，而华晨中国最早也要到2008年才能盈利。

    专家认为，虽然产品降价推动了华晨中国的复苏，但降价并非是赢得中国市场的万灵药。随着中国购车者的品味日渐成熟，汽车的质量、设计以及品牌知名度将变得更加重要。

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