中国的汽车安全性与欧洲相比有很大差距

2007-06-12 阅读:　出处:车海中国 编辑：葱 评论： 条

　　通过交通安全研究项目，我们一直在说有很多的因素影响交通安全，但是这些因素要有先后和主次，在中国从车辆本身来说要保证乘员舱的安全，因为在中国我们发现很多的交通事故中，车辆被挤压得不成样子，驾驶者和乘坐者的生命都受到了很大的威胁，所以通过我们这个项目在中国的开展，我们意识到首先要保证在中国生产的车辆的乘员舱最安全。不要指望把中国的道路交通基础设施在很短时间内提高到欧洲的水平，这些工作要一步一步来，从外部来说首先要提高和改善道路安全基础设备，作为厂商来说，提高乘员舱的坚固程度是当务之急。

　　问：刚才你在报告当中指出相对被动安全来说，主动安全系统技术的提升给你们会带来车辆安全性的提高，我想问一下所谓“主动安全”和“被动安全”，就车身结构和制造工艺而言，这些要素相比哪个更重要呢？

　　RobertZobel博士：这肯定有一个先后，但是我可以介绍这个前后不同的地方也是不一样的，比如说在欧洲现交通事故中发现，ESP对于在减少交通事故可以起到很重要的作用，但是同样研究方法，在对中国的数据和对道路交通安全的分析中发现，ESP对于减少中国道路安全事故的作用并不是很大。这里面有一个因素就是，中国正处在一个发展过程中，很多车本身就没有ESP，但是确实在路上出现交通事故的时候有ESP的话，产生的作用一定很大，这跟欧洲不一样，但是在中国什么东西是最重要的呢？对我们来说，目前来说还是车身结构的坚固程度是最重要的，欧洲的主动安全性还是要在中国发展一段时间以后，现在的当务之急是提高在中国生产的汽车的车身的坚固程度，以保护在发生交通事故的时候里边乘坐人员的安全。我刚才说的结果实际上是我们做这个合作研究项目中一个非常让人惊奇的结果——ESP在中国的作用并没有在欧洲那么大，在欧洲肯定将来主动安全性是越来越重要的，以后在中国，主动安全性方面会越来越重要，但是在中国当务之急是要提升车身的坚固。

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