上南合作协议三大玄机

2007-10-28 阅读:　出处:车海中国 编辑：mini 评论： 条

　　对上汽集团的人来说，英国长桥的日子始终是忙碌的。

　　“这是上汽对南汽（南京汽车集团有限公司）的最后一次考察，这是一支庞大的队伍，包括法律、财务、技术等人员，如果各方面顺利，在月底签约也不是没有可能的。”一位接近上汽集团的人士说。从另一渠道，记者了解到，上汽对南汽南京公司的调查也在同时进行。

　　奥纬咨询(Oliver Wyman) 管理合伙人曾伟民说，全面的尽职调查一般要持续3~6个月，涉及到企业的各个方面。自从上汽集团与跃进集团（南汽集团上属企业）于2007年7月27日签署了合作意向书后，成立工作小组，启动尽职调查以来，已经持续了3个多月，若签订合同，也算非常高效了。

　　对此，上汽集团公关部只简单回复记者称，消息以上海汽车公告为准。

　　一票否决权

　　有关上南合作，“上为主，南为次”的说法基本已不存在争议。虽然上汽与南汽合作股份分配比例尚未最终确定，但上汽将在合并后的集团中，占有强势的地位已是毋庸置疑。

　　于是，在与上汽进行了多方谈判后，南汽忽然提出了一个新要求：一票否决权。“一票否决权意义重大，”大成律师事务所首席专家关景欣律师说，它分为“有条件的”和“无条件的”两种，大多数为无条件的，在公司做重要决策时，拥有一票否决权的人可以运用这项权利左右决策的方向。

　　那么，南汽为什么在此时提出需要一票否决权的说法呢？

　　据了解，上南宣布合作谈判的初期，南汽内部曾经搞了一次员工对于南汽与上汽合作支持率的调查。结果显示，南京菲亚特公司有少数人支持，依维柯汽车半数支持，名爵汽车的支持率为0。这让想与上汽集团合作的南汽董事长王浩良非常头疼，他几次在内部职工大会上宣讲“合”的利处。“但反对声音到现在还有，”南汽员工认为，他们自己做名爵未必做不好。

　　南汽人的自信来自于2004年，南汽集团引进了西班牙西亚特的整套生产线、全套模具及整车产品技术，以伊比萨平台为基础，开发出了“新雅途(SOYAT)”车型。“这是一套二手设备，拆卸并搬运回南京，生产出的小车价格便宜。当时能做，现在也能做。”一位南汽知情人士告诉记者。

　　与此同时，南汽人的另一个担心是，合并可能让南汽“消失”。据记者从双方公司内部了解到，上汽收购南汽后，最可能的一套整合方案是：商用车方面，依维柯并入上汽红岩；菲亚特品牌，转手他人（如奇瑞）；MG品牌，与荣威划归一处发展。南汽会不会成为第二个“天汽”（天津夏利汽车），是南汽人最担心的问题。“南汽高层也希望有个面子，一票否决权今后并不一定要真的运用，但是这表明了南汽话语权的存在。”接近上汽的人士说。

　　“上汽是不会接受这个要求的。”上述人士说，一方面，上汽认为南汽在管理上还稍有欠缺；另一方面，上汽在打造上海汽车大集团的战略下，也不允许有另外的声音出现。

　　南汽的价值

　　“上南合作的事情确实在积极推进，目前上汽在英国做实地考察，重点审核南汽的英国资产到底值多少钱。”上汽集团内部一位人士说。

　　此前有人认为，导致上、南合作无法如期进行的原因，是因为南京主管部门认为，应该先坐下来谈好价格，再审计南汽集团的资产；但上汽集团则坚持：应先审计完南汽集团的资产，才能坐下来谈合作方式、股权比例，甚至未来南汽集团如何发展的重大问题。

　　在双方对先审计达成共识以后，上汽便派出一支知识产权调查小组到英国，“回来以后也没有发表成果，”汽车界知名专家贾新光说，“南汽在英国的资产很复杂，也很丰富，当初南汽打包买回来的时候自己都不清楚其价值。”

　　9月份，曾有传闻称，上海市和江苏省政府决定，十七大之前要完成对上汽南汽合作的框架协议，但是由于南汽的审计还未完成，主要是英国方面的资产审核没有完成，南汽在新集团中的股比难以确定。安永会计师事务所曾对名爵做过一次资产评估，价值超过100亿元人民币。

　　从双方的公开数据来看，上汽集团总资产约为1300亿元，南汽集团总资产约为120亿元，南汽若加上英国部分的资产，可以提高一倍的价格。这样，讨价还价的买卖就还在双方之间进行着。

上一篇：

下一篇：