自主品牌的突破 创新是一汽奔腾的转折点

2007-06-22 阅读:　出处:车海中国 编辑：葱 评论： 条

　　北大的校园和浙大的校园分别矗立着老校长蔡元培和竺可桢的半身雕像，之所以，他们二人成为中国有建树的教育家，是因为他们能够有海纳百川的胸怀和溶纳广招天下人才的宏伟气魄，说到底是人才和学科集成创新。

　　原始创新、集成创新与引进消化吸收再创新,是全球任何一个国家科技创新的三种方式,没有高低贵贱之分。当后发展国家力求加速发展时,消化吸收先进国家的先进技术,加以改进创新,加速成长,这是历史所证明了的成功之路,尤其是在全球减排的今天，中西方先进工业文明实现对接就显得越发重要。

　　记得前年长春车展，竺总穿着浅蓝色的T恤衫在一汽宾馆恳答21家媒体的提问。当时谈的最多的是自主创新和集成创新。

　　还是当时，令人记忆犹心的是竺总谈了北美市场的情况，并说美国家庭平均两到三部轿车，按人口比例他们是耗能最多的国家，为什么却要限制中国的减排呢？！

　　一汽纳入丰田普锐斯，就是要从能源战略的高度，提前入手，解决多元化的车型和市场问题。比如一汽大众的柴油车型，一担国家政策和油品市场需要，即刻转入投入市场，这只是一汽宏观战略的一小部分，而最大的是一汽的不断创新中的储备产品都在精耕细做当中。

　　竺总也谈了一汽多年来，在东北老工业基地上的转型和创新，这一年是原苏州市委书记王珉到吉林省就任省长的第一年。这一年，一汽改革力度发生了很大的变化。

　　竺说王，他是帮助我解决问题的，也是直接用新观念，新方法解决老工业基地新的执政者之一。从竺的讲话中，可以看出国家要用长三角发达地区的经验，融入解决老工业基地的现实新做法。

　　 一汽作为中国汽车产业的改革先行官，不仅与德国大众和丰田汽车及福特旗下的马自达形成了合资关系，而且，在体验原始创新和集成创新为国家也积累了不同时期的经验和教训。

　　正如竺总所说：改革开放中的一汽人用50年的老厂房和设备，用新观念，新的资本运做方式，换回了全球平台的发展机遇。现在的一汽已从破破烂烂的厂房脱颖而出，矗立在一汽新区内的是与全球汽车巨头共同开发的现代化流水线。

　　更重要的是，一汽学会了和积累了不同的管理方式及资本运作方式，不断的进行新一轮的资本创新。

　　一汽奔腾从中学到了先进的供应商管理模式。根据产品重要性和复杂程度,对供应商进行分类分级管理。从原先被动的最终产品管理,转变为主动对供应商的全过程跟踪监控,从设计标准、材料选择、生产制造等系统方面,实行最严格的质量控制标准,确保了产品的质量与进度。

　　一汽在引进先进技术的过程中,根据国内的汽车产业发展的实际,一汽在国产化和适应性等方面进行了大量技术创新,建立了更符合国情、路情的新技术和产品平台。

　　差异就是改进的方向,差异就是创新的所在。在寻找差异中发现机会,在弥补差异中获得创新的动力。一汽研发中心负责人如是说。

　　在技术消化吸收和对现有数据进行深入分析研究的基础上,一汽技术人员逐步掌握了从产品研发到全过程技术。通过计算分析和比选,对奔腾轿车进行了重大改进和集成创新。

 　　从客观上说,一汽奔腾轿车的集成,应用了制动控制、运行控制、信息工程、空气动力学工程、人体工程、环保工程、可靠性与安全性技术等多个专业领域的研究成果。