自主品牌突然遇冷的症结在于浮躁

2007-12-18 阅读:　出处:汽车江湖-蓝色周末的ＢＬＯＧ 编辑：秋丝落叶 评论： 条

　　近期，国内媒体对比2006年自主品牌的强势与2007年的诸事不顺，发出了自主品牌进入“冰河期”的呐喊。其实，冰河期与其说是突然降临，不如说是自主品牌被打回原型的结果而已。

　　 2006年，自主品牌可谓春风得意——销量首次达到100万，奇瑞、吉利的车型位列年度排行榜前十位，自主品牌占有率超过26%，强过了德、日、美、韩等外来车系，海外出口创下纪录，海外建厂蓄势待发，等等利好消息能够从各企业的大量宣传中看到；相比之下，合资企业却显得静悄悄。

　　谁也没想到2007年情况发生变化，首先是自主品牌的占有率出现下滑迹象，位列销量前面的车型仍然是老面孔，厂家新推的车型并没有占据主动；出口海外屡屡遭遇人民币升值压力和海外市场的技术贸易壁垒；奇瑞与菲亚特合资下文突然失声，哈飞与PSA合作也枝节丛生；而以小型车为强项的日系车更是接连推出重量级车型，轰炸自主品牌原有领地；中高级市场，自主品牌也没有太大建树……这些情况集中在2007年发生，显然让各界对自主品牌的发展产生了疑虑。

　　 而诸事不顺的背后，暴露出自主品牌近年来快速发展过程中遗留的种种隐患和问题，可以说目前的集中爆发是一件好事，至少可以让沾沾自喜的一些所谓的强势自主品牌学会踏实和低调的作风，其实几天前中国汽车工程学会名誉理事长邵奇惠先生关于中国自主企业早衰的警告就是目前自主企业境况很好的答案——

　　2001年，自主品牌的占有率仅5%,汽车行业近年的快速发展，确实让汽车人扬眉吐气。但有识之士早已指出，“目前这种快速毕竟是在特殊时期、特殊条件下实现的。这种特殊性还能维持多久？汽车产业快速发展有我们的功劳，但成功的主观和客观作用究竟各占多少？天时、地利与人和各有几许？有些企业成功的偶然因素太大，企业领导人甚至来不及冷静分析成功的原因和潜在的问题，便迫不及待地大谈成功的经验，心安理得地接受媒体的吹捧(有些甚至是花钱买来的夸赞！)，豪言壮语无遮掩地脱口而出。搞一个新产品，就敢吹嘘具有划时代意义；获得了第一份国外订单，甚至仅仅是几辆样车的订单，就声称已出口几十个国家和地区成功占领国际市场。当然，成功的业绩可以形成豪言壮语，但豪言壮语未必就能拼凑出未来的业绩；一时的成功，未必一生诸事顺遂。我们汽车行业中朴素的语言太少了，许多场合充斥着吹嘘的广告语，令人担忧。”

　　浮躁与大跃进在2006年集中表现出来，一定程度上虚化了人们对自主品牌发展真实情况的认识和判断。因此，当吹嘘的泡沫破灭，人们会误以为寒冬来袭，其实2007年自主品牌销量仍然增加了20%，目前自主品牌的舆论遭遇只能说打回原型，而并非真的一落千丈的下滑。一位机电行业领先的企业CEO曾经说过：“我们每一个人都抱着一颗平常心，不以物喜，不以己悲。我们要争当第一，但我们永远不说自己是第一，否则便会失去继续前进的动力。”这句话值得国内汽车老总们学习。

　　 为了销售不择手段，业内的资深人士曾经怒斥国内一些企业的模仿— “在产品开发上浮躁之风的主要特点是急于求成，不惜侵犯别人的知识产权，也不爱惜自己的创新成果；不老老实实做实验，不积累数据，照搬照抄，甚至把不成熟的产品推向市场，让用户品尝苦果。”这样的做法，造就了2006年中国自主车型推出30多款，但是留下了诸多法律纠纷的根源，虽然我们可以用各种话术巧妙绕开知识产权的问题，可以通过各种手段堵住消费者的嘴，绕过召回，但是面对两款形似的车，我们真的敢摸着良心说这是完全自主研发的？面对消费者的痛苦，仅仅靠“服务”弥补能解决根本问题么？当我们把巧妙仿造甚至比原型车更好看的产品拿到海外，在真品前面，我们的心不慌么？

　　2006年，海外建厂成为自主品牌的热门话题，人们在这样的宣传中误以为自主品牌的翅膀已经硬了，造车非常简单，打入海外有钱就能砸开市场壁垒！在这样的环境中，有识之士曾经指出风险极大——“一些企业不潜心研究国际汽车市场的运行规则，不分析各地区的法规、标准和知识产权要求，不注意把握时机，以冲出去再说的思维进行国际贸易，这是极不妥当的。香港经济学家郎咸平说：中国企业，现在让我最看不惯的是什么呢？心浮气躁，只想做大。我觉得企业应该一步一个脚印，先把企业做强了然后再做大，这才是正途。企业虚大十分危险。事实上，曾轰动一时自称创造某种奇迹的少数汽车企业现在已面临尴尬的局面。”2006年，曾经出现了“奇瑞离倒闭是有**天”的话题炒作，但事实证明，这决非危言耸听，“一些庞然大物若不尽快回归科学发展之路，轰然倒下之日并不遥远。”

　　我们的自主轿车企业，在基础制造方面，可以说扳金、油漆等基础性工艺都得不到保障，笔者在广州车展上看到的某款名为F1的新车，其仿造隔壁丰田的车型不说，无论是观感还是触感，都与合资品牌的通型车差距距大，这样的车只能贱卖，谈竞争力，除了价格还有什么么？如果合资品牌也降价，你怎么办，白送？

　　我们的服务上也是参差不齐，我们看到了名爵、荣威英伦管家式的服务理念，但是毕竟这两个品牌的车型定位高端，与普通消费者相距挺远，而日常面对大量普通消费者的各家自主品牌，在店堂布置、人员的技术方面，都存在软硬件的缺失，不解决这个问题，谈服务，谈全面赶超合资企业，只能是痴人说梦。

　　邵奇惠先生在冰河论之前提出的早衰警告，是对自主企业的一次惊醒，对于正在成长中的自主品牌来说，无论是产品研发、制造、品牌塑造、营销、服务等，都与合资企业存在着巨大的差距，而这种差距并不是靠吹嘘就能缩小的，只有认清自己，放弃一切为“政绩”服务的思想，踏踏实实的走好每一个细节，才能够在国外品牌的联合压榨中获得一丝生机，如果从源头上处理好，自主品牌真正的春天并不遥远！

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