“九金十银”略显冷清　一味降价能否救市？

2007-09-28 阅读:　出处:车海中国 编辑：雪宁 评论： 条

在中国汽车市场，降价似乎已经成为一种常态。经济型车、中级车、高级车、豪华车统统都采用降价这种最原始的促销方式来争夺市场。眼下又是“多事之秋”，“金九银十”对于传统商业企业来说呈现出经济的火热，然而车市却显得多少有些冷清，车价的不断走低，并未极大刺激消费者购买的热情，有的品牌依旧门庭冷落。

其实，现在汽车降价促销早已不是新闻，甚至是一种常态。 归根结底，导致汽车大面积的降价除了吸引消费者注意外，还有其他方面的一些原因，汽车价格的不断下降使可供大众选择的车型不断增多，越来越多的潜在消费者转变为现实的消费者，从而使得市场蛋糕越做越大。

有业内人士曾表示，如果企业的车型挤不进销售前十，那么你受到的关注度就会缩小，恶性的后果也会逐渐严重。因此，销量的压力会让生产企业和经销商绞尽脑汁，而降价，则是所有人都能想到的“救命稻草”。

尽管目前有些经销商面对车市的现状，有了“崩盘”的担忧，但现如今车市中并不存在大量的泡沫，因为汽车价格还未严重背离价值。从表面上看，车价下跌似乎让消费者坐收了“渔翁之利”，甚至有的车型以增配不加价大力开展促销，但稍微理性的消费者应该明白“一分钱一分货”的道理，价格始终要体现出价值。

诚然，汽车市场曾在2004年经历了一次“崩盘”，不少经销商至今还记忆犹新，但那毕竟是在中国汽车的成长期，车型的选择较少，真正因库存过大导致“崩盘”的只是几个为数不多的经销商。

秋天，正是收获的季节，汽车降价一直以来也都存在，尽管时下的经济环境并不利于车市的发展，但要在年底分得一杯羹就要靠现在的努力。中国汽车市场要真正避免崩盘还需要市场机制发挥关键性的作用，只要占90%以上市场份额的汽车企业头脑不发热，价格还在合理的范围内，库存量能在合理控制中，那么中国汽车市场就会远离“崩盘”的危机。

上一篇：

下一篇：