买车如买股票 降价潮中出手时机最重要

2007-09-19 阅读:　出处:车海中国 编辑：EleveN 评论： 条

　　如今股市重回牛市，再次把大家的消费资金拉了进来。而另一方面车市又逢“金九银十”，却也不见得如何火暴。股价是不停的涨，车价却不停的跌。但这买车好比买股，选择最好的时机出手购得一辆心仪的好车，是所有消费者的心愿。

　　市场如股市：大品牌统一行动，狂掀降价潮

　　8月初，上海大众率先启动了领驭奥运计划，适时对PASSAT领驭系列产品进行了价格体系的重大调整，最高降幅1.62万元，由此揭开了中高级车降价的序幕。

　　9月4日，北京现代对旗下的三大产品17款车型的价格进行全面调整，其中索纳塔的最大调整幅度达1.6万元。其他降价的中高级轿车品牌还包括：07款蒙迪欧最高优惠3.58万元，本田雅阁经典版最高优惠2.6万元，别克君越最高优惠1.3万元，马自达6最高优惠1.5万元。

　　家用轿车方面，东风悦达起亚的赛拉图成了今年促销大军的重要成员，降幅最高达1.4万元。在这股降价风潮的带领下，上海通用凯越，东风日产骐达系列，广州本田思迪、飞度等车型，都有了很大程度的价格调整。

　　如今骐达全系列优惠幅度目前已经达到2万元；马自达3的1.6L车型可以优惠2000元左右；凯越全系车型优惠2万元左右；1.6MT-LX标准版现价仅9.78万元；锐志全系9款车型都有1.4万元的价格优惠，降价后锐志的售价为20.2万~34.08万元。

　　此外，近日一汽大众速腾宣布优惠2.1万元，最低16.38万元。而一直在自主品牌中表现良好的海马汽车海福星系列车型，全线价格调整最高降价达1万元，最低售价已经到了6.68万元，使之拥有了更高的性价比。

　　小排量车方面，07款雪佛兰乐风推出全车系优惠活动，1.4L与1.6L全系优惠1万元，其中乐风1.4SL手动挡车型的售价仅为6.49万元。

　　消费者如股民：持币观望，冷静对待“集体降价”

　　如此众多的汽车品牌集体降价，表明一场针对旺季的价格战已经打响。尽管所有的厂家都认为，降价不是一个好的促销手段，但还是在短期内能起到立竿见影的效果。不过汽车市场经历了近几年的发展，消费者也慢慢摸索出一些规律，不会再盲目地热衷于降价。

　　近期有购车计划的读者小赵观察汽车市场已经有一阵子了，还没有作出最后决定。“我打算买一辆10万元左右的轿车，新307马上就上市了，不知道性能怎么样，我准备再等等，看看老车型还有没有降价的空间”。

　　其实在如今的车市里像小赵这样持观望态度的消费者还有很多。当然了，也有专门等着“金九银十”汽车厂家打价格战时出手的消费者。刚刚买了一辆蒙迪欧的孙先生说，他知道08款新蒙迪欧即将上市，07款肯定要降价，结果一下便宜了3万多元，孙先生觉得非常划算。

　　对车市的展望：降价可以促销但促销不一定要降价

　　熟悉汽车市场的消费者都知道，每年的汽车销售旺季，除了新车上市，厂家和经销商能做的也只有降价了。难道除了打价格战，就没有更好的办法吸引消费者了吗？

　　大多数经销商在接受采访时都说，降价是厂家的统一行动，并不是经销商自己能决定的。降价短期内确实能起到带动销售的作用，但是从长远利益上看，依靠打价格战来赢得市场，只会造成一降再降的不利局面，这是经销商和厂家都不愿意看到的结果。

　　要改变这种状况，还需要所有汽车品牌的共同努力。自主品牌要不断创新，坚持做“低价格、高质量”的汽车；合资品牌的本土化进程还需加快，不仅要有优良的品质，更要有让广大消费者能够接受的价格。

　　与此同时，汽车厂家的大规模降价行为，也表明了汽车市场竞争越来越惨烈，直接考验了企业生产、营销等全方位的能力。综合实力强大的企业可以更加主动，并获得自己所预期的市场份额，而综合实力较弱的企业及其车型，要么跟风降价，要么从市场上逐渐淡出。因此，降价竞争也将不可避免地改变我国现有的轿车产业格局。

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