迈腾或可憾动凯美瑞这棵大树？

2007-07-16 阅读:　出处:车海中国 编辑：pony 评论： 条

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今天已是迈腾上市的第五天。作为一汽大众建厂以来生产和销售的第一款B级轿车，并将成为其未来三年内的主力车型，而B级轿车又是厂商最为重要的利润来源，其重要性不言而喻。而迈腾的直接对手丰田重量级车型凯美瑞，上市后连续6个月取得销售冠军，俨然显示其中高级车市场霸主地位不可动摇。迈腾的上市能否动摇凯美瑞的主体地位，能否在日系车已根深蒂固的华南市场打开局面，冲击甚至取代凯美瑞的霸主地位，带着这些疑问，我们走访了迈腾首批经销商——广州锦众4S店，了解迈腾在广州市场的表现。

 

车型对比

 

采访伊始我们就抛出了凯美瑞已盘踞中高级车市霸主地位达半年之久，月销售量稳定在1000辆以上。性能售后也已经过市场考验，再加上日系车品牌务实、美观的形象在华南地区深得人心，迈腾在抛弃了原有帕萨特头衔下能否顺利打入华南市场，吸引了众多人的目光。对此，广州锦众销售部负责人刘先生自信满满。

 

优秀的德国血统

 

他认为，德系车一直以其精良的造车工艺，完美的操纵性和驾驶感为人所称道，迈腾也不例外。作为一汽大众的旗舰车型，迈腾尚未谋面就已享有广泛赞誉。其原型车帕萨特B6，早已在欧洲家庭用车市场建立了良好的口碑。国产后的迈腾延续了其纯正的德国血统。

 

强力的动力系统

 

在动力上，迈腾装配的TFSI EA888涡轮增压直喷汽油发动机发动机代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平，能够实现在5000转/分钟-6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。不仅如此，全新1.8TSI发动机的卓越特性还突出地表现在其低转速大扭矩上，它在1500转/分钟的超低转速时即达到250牛·米的最大扭矩，并且将这个峰值扭矩一直保持到4200转/分钟的高转速阶段，这令迈腾1.8TSI不论在低速起步还是在高速行驶中随时都可获得持续不断的强劲充沛加速动力。同时，由于低转速大扭矩的特性，使得该发动机能够长时间在低转区工作，从而有效降低10％油耗，兼顾了动力和燃油经济性。再加上6速Tiptronic手/自动一体变速箱的协助，整车的加速相当顺畅轻快，能给喜欢速度的人带来驾驶乐趣。

 

而动力一直不是国产凯美瑞的强项，在实际驾驶过程中，不论是2.0L发动机还是2.4L发动机，凯美瑞表现的更多是中型轿车的舒适和平顺，油门响应迅速，急加速则略有延迟，5速自动变速箱在瞬间迟滞后，爆发出的高转扭力也不尽理想。可以说，凯美瑞在动力配备方面只是够用而已，谈不上什么出色性能，对于喜欢速度的人不具备什么吸引力。

 

超高的操纵性能

 

在操控性上，其前代帕萨特B5就给我们留下了操控出色的印象，而作为换代产品，其在这方面的功力更是得到了相当程度的加强。具体来说，相对于帕萨特B5，迈腾的后悬挂已经换成了操控性和舒适性都更佳的多连杆形式。而在此点上，为了照顾舒适性，凯美瑞的悬挂调校得偏软，也就是说牺牲了一部分的操控性能。即使在顶配版有VSC系统助阵的情况下，凯美瑞也不是一辆以操控见长的车。在这一方面，它无法与迈腾正面抗衡。

 

顶尖的技术配置

 

在技术配置上，毫无疑问，迈腾以技术制胜，车辆配置凸显技术元素。全系列的迈腾车型标配BOSCH ESP，主动式雷达定速巡航系统等。顶级的舒适配置12向座椅电动调节、双区独立自动空调，窗式气帘和轮胎压力检测也能在高配车型上看到。此外，更吸引人眼球的是PQ46平台给迈腾带来的顶尖装备：一键式电子停车制作系统，刹车盘自动除水技术（奔驰E级上使用），自动启动四轮制动的AUTO HOLD功能以及第一款拥有只需轻触一个按钮就可点着启动的智能无钥进入系统。

 

而凯美瑞的配置特点主要集中在如何方便和优化生活上：VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、侧SRS安全气囊及窗帘式SRS气囊、倒车雷达、智能钥匙、一键启动系统、光触媒空气清新器、等离子发生器、HID氙气大灯(带大灯清洗装置)、AFS前大灯智能随动系统、WIL概念座椅、DVD多媒体语音导航系统（带蓝牙免提装置）等等，都是可以拿出来充斥配置表的名头。而对大多数人来说，这些配置足以满足他们的实际需求以及心理需求。

 

完善的安全防护

 

在安全性方面，迈腾全系列车型标准装备ESP车身稳定控制系统、EBD电子制动力分配系统等众多电子安全装备，更有标配的双前气囊、双侧气囊以及前排主动头枕，全方位保护驾乘者的生命安全。同时，迈腾整车都使用钢材为79%为高强度钢，车身强度比传统钢材车身强度提高30%，采用的车身钢板热成形技术以及总长度达42米的无缝激光焊接工艺在国内同级车中可谓无人能敌，在欧洲NCAP碰撞测试中更达到五星级标准。这些dou 比凯美瑞更胜一筹。

 

紧凑、简约的德国美

 

刘先生坦言，迈腾在空间和内饰方面没有凯美瑞的宽大、豪华。空间方面，与中高级车一到中国就“加长”不同，国产后的迈腾延续了其原汁原味的德系车风格，4765mm的车长，2709mm的轴距，无疑是中国中级车市场最为“紧凑”的一款。较之凯美瑞奢侈的后排空间更是让人感觉小了些，但绝对够用。同时，合理的车身比例分配使迈腾更便于操控，也使迈腾外型比之凯美瑞的中规中矩，更显时尚动感，同时还为其赢得了一个565升的宽大后备厢。

 

而内饰方面，迈腾依然延续了大众的简约风格：规规矩矩的功能区划分，简单干净的内饰配色，没有繁复的曲线，显得干练、整洁，更容易衬托主人颇有资历的专业背景。反观凯美瑞，丰田一贯精工细作的态度在凯美瑞身上得到了延续。除了设计上的细致之外，各结合部的缝隙都做到了细小而匀称，偏暖的配色，以及柔和的饰件线条，再结合高新装备成就的舒适和写意，让人很容易放松下来。

 

另外，刘先生强调，网络上疯传的所谓迈腾只能上97号以上汽油只是无端猜测。他在迈腾使用说明上明确指出，迈腾只需标准的93或95号汽油即可。

 

市场表现

 

自凯美瑞2006年6月上市以来，其发展势头无人能及。仅用6个月时间，就在06年底以15262辆的单月销量成为中高级车销量冠军，同时当年以6.13万辆的销量成为2006年业绩最佳的上市新车。今年凯美瑞依然呈现强势劲头。据最新资料显示，3月份，凯美瑞销量创下15540台，成为我国中高级车市场有史以来首款月销量超过15000台的车型。

 

而迈腾以19.28万至24.98万元的低价上市，比凯美瑞19.78万至26.98万元的价格区间更有了5000元左右的价格优势，在配置、性能甚至更胜一筹的条件下，对一款20万左右的中级车是十分有吸引力的。而据新浪网上调查显示，由于迈腾的上市，有42％本来打算买凯美瑞的车主转而购买了迈腾，其市场号召力不言而谕。

 

据刘先生介绍，目前，迈腾的全国首批供应现车量为8000多辆。其中，华南地区占大约4000多辆。就广州锦众4S店预定情况而言，场面已是十分火爆。自6月25日迈腾正式预定开始，已接到大约80多台订单，而其中又有10几台是交完全款的。由于现车供应紧俏，颜色以黑、银居多，预定一般需交纳5万元定金，且能保证月提底提车的也只有10台左右。现在广州地区情况基本相似。同时，为了配合迈腾的正式上市，广州锦众4S店还将推出试驾活动。与一般的试驾不同，广州锦众在琶洲拥有全长12公里的标准试驾路线。有兴趣的朋友可以亲自体验迈腾其超高的动力、操纵性以及驾驶乐趣。

 

                                                                           源自：车海中国  作者：Pony

 

 

 

 

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