迈腾是龙是虫 年底见分晓

2007-07-13 阅读:　出处:车海中国 编辑：EleveN 评论： 条

　　7月11日晚，一汽-大众国产迈腾在万众瞩目中千呼万唤始出来。迈腾还未上市已吊足了消费者的胃口，一年多的时间，从技术品质、价格猜想、市场前景到竞品对比舆论已是铺天盖地，积聚了极高的人气。随着新车的发布，前期炒得沸沸扬扬的各种问题也都有了定数，定价19.28万起，一汽大众还是没有勇气将迈腾入门款的价格定到20万以上。看来，B级车市场的竞争还是对后来者起到了足够的震慑作用。但迈腾对B级车市场又何尝没有影响呢？

　　营销与价格策略

　　目前汽车市场，大凡热销车型在上市之初一段时间内都显得供不应求，无论是日系车或是德系车都知道如何熟练的运用“饥饿营销”。产能逐步释放一来有助于控制产品质量，二来放大了强势品牌的品牌力，保持持续热销的状况。迈腾能否在中高级车市场“一统江湖，千秋万代”，现在下结论还为时尚早，毕竟凯美瑞也是花了一年的时间才把雅阁赶下神坛，确立自己的王朝的。对迈腾来说，价格并非是其第一要素，有时候过分的低价甚至会对品牌有所影响。对于热衷于纯粹德国科技的消费者来说，只要价格能够紧贴竞争产品，其更需要的是迈腾不断释放其技术魅力，让其更丰富，更完美。

　　据小编了解，上市前广州某经销商按商务计划需要包销６台进口迈腾，高达43.99万的价格超乎经销商意料之外不到一个月的时间就全部订完，经销商甚至为没有展车而发愁。作为以日系车为主导的南方城市迈腾能够有如此魅力，其市场影响力由此可见。但迈腾的价格到底能稳定多久，新车19.28万起这个定价市场风险到底有多大，都还是个未知数。

　　对凯美瑞的冲击

　　迈腾是继凯美瑞之后B级车市场的又一强势车型。目前B级车市场群雄并起，竞争对手中既有以雅阁、凯美瑞为代表的日系车，也有同门兄弟领驭以及君越等欧美系强手，但主要或者说最直接的对手还是“卫冕冠军”凯美瑞。

　　纯粹德国工艺与先进技术革新诚然是迈腾“王者之气”的根源。超一流生产工艺、超一流的制造装备、超一流的配置，如此多的超一流集中在一起是否就能够拥有超一流的市场？未必，迈腾那略显平庸的外型着实没有同级车型具备杀伤力，比凯美瑞就不占优势了，显然这点上迈腾被扣了一些分。凯美瑞有着日系车精良的做工以及佳美强大的品牌号召力，并且作为目前国内中高级车市场的冠军，有着稳固的市场基础和良好的口碑。但迈腾对市场的冲击力也是显而易见的，迈腾与凯美瑞档次相当的车型，比凯美瑞的性价比要高多了。凯美瑞持续了一年之久的加价风潮将被终止。去年6月17日上市当年10月才能提到现车、最高加价4万元的凯美瑞，在当年算是一场大戏了。富有戏剧性的是，这场大戏落幕的幕布是被时隔一年多的迈腾高调上市大戏的开场锣鼓震落的。迈腾能否把凯美瑞扳倒，就要看一汽大众的手腕硬不硬了。

　　总之，迈腾上市对中高级车的影响是必然的，但就目前来说如何塑造维护品牌形象，强化品牌力才是迈腾需要做的。对于拥有市场竞争力的产品来说，价格合理、质量过硬、营销得力才是握在手中的三把金钥匙，也是打开市场的三把金钥匙。

　　有专家称：迈腾是龙是虫，年底就见分晓。是对是错，时间能证明，让我们拭目以待吧。

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