吸取速腾的教训，迈腾找准市场定位

2007-07-09 阅读:　出处:车海中国 编辑：葱 评论： 条

　　一汽大众应该明白，2.0T发动机的档次低于2.4自然吸气发动机，虽然功率和扭矩都比较大，但发动机的寿命、维修保养费用以及噪音都不如自然吸气的，这在新A6上得到了充分的体现。所以迈腾最高版本2.0T应该低于2.4的，竞争车型应该是天籁、君越、凯美瑞、雅阁、蒙迪欧，也有运动款锐志和M6，而且锐志是V6发动机，要知道任何一款V6发动机都要比同排量的四缸机高级。

　　大众不是在实施奥林匹克计划，降低成本40％吗？而且在中国生产，劳动力成本是如此的低，成本真的有那么高吗？另外，自主品牌荣威如果是罗孚，那肯定要比迈腾高的不是一点半点，而且配置非常丰富，从市场上看，迈腾应该低于荣威。所以迈腾必须找准自己的定位，开迪、速腾都是前车之鉴，以上两款车恐怕说不好的人极少，为什么形成了现在的局面？如果说是鸡肋，对于速腾来说有点冤。迈腾比速腾高一个级别，同样面临相同的局面，在大家认可的情况下，价格就是决定性因素。我问过周围的人，如果你有30万以上，你会买什么车？他们的首选是奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃，也有人选皇冠的，但没人选上述品牌，说明了什么？

　　上述品牌配置再豪华，也不能超30万，超了，只有留在家里孤芳自赏。还有一点，如果与自家的A4比，价格差不多，你想，谁不买A4，可A4与同档次车型比，有竞争力吗？

　　速腾确实是一辆好车，电子稳定程序、电动随速助力转向/EPS 、6速Tiptronic手动自动一体变速 箱、空腔灌蜡防腐、激光焊接双面镀锌钢板，这么多亮点，可为什么销路这么差，人民不认可？    定位问题：特别有钱的老板买奔驰宝马奥迪沃尔沃甚至更豪华的品牌；比较有钱的老板买皇冠或是天籁、君越、领驭、雅 阁、凯美瑞的顶级车型；一般的老板买上述品牌的入门车型，小老板根据自己的身份、实力买与工作有关系的车，他们肯定不会买速腾，政府机关也不会买它，各方面都不适合。

　　买速腾的一般都是白领阶层、政府机关中层以上或 是老板家用（特别有钱的买A4或宝马3系）且认可德系车的人，所以说速腾的定位应该是比较窄。　　发动机问题：分为1.6、2.0、1.8T三款，都是有10年以上历史铸铁发动机，尤其是前两款只有2气门，功率和扭矩都比较小，同样是1.6发动机，同样是大众的产品，为什么POLO是5气门的，正时皮带可以换成免维护链条的？与当前世界潮流比，特别落后，大众为遮人耳目，美其名曰城市发动机，欧美城市化进程已经相当高了，你为什么不在他们那用？本来在帕萨特和高尔夫上已经淘汰了，为牟取暴利，又来一个新瓶装旧酒。

　　大家都知道发动机是汽车的心脏，你想一想20岁的人60岁的心脏是什么样？看一看速腾你就知道了。大众有好发动机吗？有，但就是不给你中国用。大众一直说自己的技术过剩，如果按大众的正常标准，可能连裤衩都没了。<    配置问题：宝来是一辆好车，虽然也有一些问题，主要是后排空间和价格。何况他的换代车型，下线前一汽大众也花巨资做了宣传，可实际他所吹嘘的前排座椅电动可调（司机座椅带记忆功能）、前排座椅带加热功能、前排 座椅腰靠电动可调都成了选装配置，氙气大灯已没了踪影，2.0的大灯反而比1.6差？一汽大众在想什么？1 .6换了钢制轮毂，速腾号称A+级或B-级车，一些比较普通的配制在其它车型上已很普遍，可在大众公司却不 能得到，除了价格达到了这个标准，发动机和其它配置也仅仅是A级或A0级。    价格问题：大众自己认为，同档次车型，价格比日韩高5％，大家基本也认可，欧美的工资水平确实高，劳动力成本增加了一块，可你的 国产化率是多少？

　　中国的工资水平是多少？以你目前的定价，足可以买君越（威）、领驭、雅阁、蒙迪欧、马6、 锐志。在国际市场上，不管你认不认，与你竞争的车型是307、福克斯、思域、花冠、马3，看看你们之间的价格差距，为了体现你与欧美水平一致甚至比他们低，居然与人家的2.5排量比，可墨西哥的售价才多少？你怎么不让重量级的和轻量级的在一起进行拳击比赛？这也是为什么11月份只有二千多辆，而且大部分是1.6的。    入世5年来，部分车型价格降了1倍，部分车型降了一半，一是与关税有关，二是与竞争有关，三是与国 产化率提高有关，可宝来降了多少？价格没降多少，市场占有率却降了不少？大众认为是宝来的换代车型，增加了配置，还在宝来原有的价格体系进行定价，却没有考虑国际大环境，如果按大众固有的思维，从第一代到第五代进行了几百次改进，恐怕定定50万也不高。

　　心态问题：大众是最早来中国的，在那个年代，中国人应 该感谢大众，大众也得到了丰厚的回报，一辆普桑和捷达可净赚10万，所以大众一直在留恋过去的那个年代，暴 利的时代是多么美好，没有竞争，产品不愁销路，一切都是我说了算，以至于一款车生产20多年，祖孙三代甚至达到四代同堂，可市场在变化，技术在变化，中国的人在变化，国际的形势在变化，尤其是入世5年来，发生了天翻地覆的变化，如果不是04年巨额亏损，恐怕大众也不会把速腾拿到中国来，新奥迪也不会来，但大众的一个根 本点没有变，那就是继续用淘汰的技术牟取暴利。    在中国市场，消费者越来越成熟，信息也越来越灵通 ，人民的眼睛是雪亮的，大众什么时候认清形势，找准位置，摆正心态，提高技术，以正确的心态对待中国市场和 中国人民，才能取得更大的发展，否则是什么？--什么也不是。

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