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     祁玉民：打造世界级自主品牌还有三个“短板”(05月16日 )
     马自达(中国)执行总裁:花更大力气做成本削减工作(05月16日 )
     祁玉民畅谈华晨汽车未来战略 不做低档低价车(04月22日 )
     车展上的北京力量 “北京牌”将有国宾级轿车(04月22日 )
     祁玉民：“自主品牌今年很困难”(04月07日 )
     广本付守杰：雅阁有信心竞争高端客户(03月28日 )
     长丰李建新：我不同意自主品牌没有技术问题(03月10日 )
     零部件关税之争是跨国公司的“躁动”(02月23日 )
     与供应商共成长 专访上海通用丁磊(01月31日 )
     C-NCAP屡遭质疑 赵航;我们不会成为牙防组第二(01月30日 )
     全春泽：发展这么快 我感受到很大压力(01月30日 )
     通用汽车瓦格纳：复兴计划的实效超预期(01月22日 )
     在北奔调整 与奇瑞合作 克莱斯勒要多项目推进(01月17日 )
     北美国际车展：中国车应靠质量进军美国(01月17日 )
     业内看车市：中国汽车业08持续“井喷”(01月15日 )
     自主品牌的短板与奇瑞汽车的错位竞争(01月03日 )
     大众前董事长哈恩博士“关于中国 有许多话要说”(12月19日 )
     王凤英：长城汽车换新商标实属迫于无奈(11月07日 )
     李湘：卡罗拉全球销量已超过3000多万(10月12日 )
     俄官员：“请不要把俄罗斯当成实验场”(10月10日 )
     日系车高层谈中国战略：需提高销售店质量(10月03日 )
     华晨美国退市，退还是进？(08月10日 )
     自主创新，为奇瑞注入不竭动力-访冯武堂(07月08日 )
     “乱世出英雄”竞争造就强者(06月14日 )
     专访：东南福建汽车总经理刘兴台 (05月17日 )
     上海良通汽车销售服务有限公司朱总专访(05月11日 )
     一汽丰田销售公司副总董海洋：混沌时代的常识(04月29日 )
     上海华普汽车董事长徐刚：中国需要汽车文化吗(04月29日 )
     福特董事长比尔-福特：我们背后的世界充满不安(04月29日 )