专访何骏杰：汽车企业生存需要另辟蹊径

2008-10-20 阅读:　出处:carsea.com 编辑：Ye 评论： 条

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    2008年，无疑是车市面临最严峻考验的一年，不仅原油、原材料价格（福美来、海福星、海马3）大幅攀升，而且全球宏观经济形势不容乐观，不仅美国、西欧、日本这样的成熟市场汽车销量大幅下滑，在中国这样习惯了高速增长的市场，也开始显现疲态。

    于是，“拐点”、“转折”、“危机”、“挑战”等词汇频频出现在各大汽车媒体上，中国车市的“黄金十年”是否已经告一段落，未来中国车市是否还将迎来下一个“黄金十年”？汽车行业将如何面对新的严峻挑战？

    长安福特销售公司总经理何骏杰和郑州日产董事长朱福寿日前接受记者采访，透露了对“黄金十年”的看法，同时揭示了两大企业的未来生存之道。

长安福特销售公司总经理何骏杰

不看好混合动力

    长安福特是这两年来国内汽车行业的明星之一，凭借着福克斯的热销迅速成为主流汽车厂商。不过，美系车“油耗高”这个传统认知同样落到了它的头上，长安福特一直为甩掉这个“帽子”而努力。但与上海通用启动“绿动未来”战略引进混合动力车型不同，长安福特将选择另外一个方向——改善现有发动机，并将公布专门针对中国市场的燃油经济性战略。

    记者：今年国际经济大环境不是很好，明年是否会继续恶化，影响到如石油、钢材、矿石等价格继续上升？

    何骏杰：近两个月油价是下跌的，慢慢恢复之前的价格。之前油价飙升到150美元一桶，令市场和企业面临很大的压力，现在的市场形势对企业是有帮助的。油价在短时间内不一定会回高位，不过，就算今年不涨，明年不涨，后年还是会上涨，从长期来讲，使得制造业的成本肯定是上升的。

    国际经济形势在不断地变化，中国政府对全球经济形势也非常了解，为应对变化也采取了相应的措施，通货膨胀也逐步恢复到比较合适的状态，我个人认为是很不错的。有关报道预测中国明年GDP增长10%，我们相信汽车行业也会有增长，黄金车市依然“黄金”，当然不像以往20%增长那么夸张，但至少不会低于GDP的增长水平。

    记者：现在越来越多的厂家押宝混合动力，认为未来十年的突破口就是混合动力，长安福特怎么看？未来十年又会选择怎样的突破口？

    何骏杰：混合动力或者电动汽车要在中国大面积推广，需要大量的资金、兴建很多基础设施，车辆的制造和使用成本很高，所以在我们看来并不合算。在中国，我们暂时没有生产混合动力车的打算，但会下更大的力气改善发动机的燃油经济性，造更经济环保的小车。

    记者：今年也有很多小车进军小型车市场，今后几年竞争将会日益加剧，您认为在这个市场如果决胜的话，最重要的是什么？

    何骏杰：我们针对小车做过很多调查：消费者喜欢的，首先是外观新颖、能买得起的车，还不能太耗油。长安福特的车，外观很漂亮、操控（福美来、海福星、海马3）性能非常好，并且很耐久、很安全，消费者也买得起的。环保这点也越来越受到消费者的重视。

    记者：但在很多人心目中，福特车并非以节能著称，像新上市的福克斯，似乎没有在燃油经济性方面进行提升？

    何骏杰：可能跟日本车不一样，福特车的经济燃油性不是体现在高速公路上行驶的燃油经济，而是要看不同路况下燃油经济情况。福克斯从进入中国开始，就改善了底盘和悬挂，根据中国路况进行了调教，这对提升燃油经济性很有帮助。和竞争对手比较，福特车的燃油经济性可能不是最好的，但一定是在行业平均水平以上。我们有全球的和中国地区燃油经济性的战略，之后会公布。

    记者：福特在中国明年会实施怎样的市场策略，是销量优先，还是利润优先，又或是品牌优先？

    何骏杰：仅注重销售是短期的行为。一个总经理所做的决定会影响到企业两三年以后产品的水平和质量，看问题一定不能是鼠目寸光。我尽量用比较长远的目光考虑问题，特别在乎我走了之后给公司留下了什么。要么留下非常好的产品，要么建立起了非常完善的运作体系，要么是培养了一帮非常优秀的人才。

    过去几年，长安福特发展特别快，车也不愁卖，但今年的形势让我们放缓了步伐，也给了一个机会来反思，什么该做，什么不该做。在销量、利润、品牌三者之间，品牌永远是第一位，福特正在致力于树立“同一福特”的理念，在全球范围内，提供同样的产品、同样的服务。

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