老鬼侃车——越野车欧篮德（1）

2007-08-23 阅读:　出处:车海中国 编辑：Echo

　　老鬼简介：自小热爱汽车，驾龄13年，驾驶里程30万公里左右，先后从事出租车司机、送车员、职业司机等行业，现在成都某公司任技术总监。现在希望把自己在购车、驾车、保养维护、野外自驾经验等方面的经验教训、感受、技术知识等资讯，和大家一同分享。

　　老鬼：想来想去还是从我目前驾驶感受最深的几辆车说起吧。我们公司车辆较多，目前有欧蓝德（老款），POLO（进口组装），凯越1.6，蒙迪欧，雅阁2.4自排，JEEP2500等，现就逐一评价先，仅谈个人感受，不涉及政治倾向。

　　越野车的底盘技术经历了三个基本阶段

　　说到越野车和SUV，话题可就多了，老鬼本人比较喜欢大型汽车。要评越野车和SUV，就必须从这两种车的发展历史开始。应当说越野车及SUV的发展，是随着底盘和悬挂技术和科技进步，以及社会的进步密切相关的。越野车的底盘技术经历了三个基本阶段：

　　第一个阶段：整体桥式

　　第一代越野车主要是追求载重性和通过性，因此基本采用了前后整体桥式悬挂设计，前后轮都分别通过粗大的车桥相连接，车体采用非承载式车身，有一个粗壮的梯形钢梁，我们称之为大梁，前后桥与大梁紧密结合，以承受来自路面的冲撞，这种设计整体性好，成本低廉、结构简单，刚性强，维修简便。由于底盘高度固定不变，因此载重和通过性非常好，比较适合在恶劣路况下使用，其代表车型为奔驰G系列和路虎卫士越野车。此种结构的缺点也是显著的，首先是舒适性差，大家可以想象，这样的与车身一体化的悬挂，任何一个轮胎遭遇起伏颠簸，其能量都会通过车桥传递到另外一个对应的车轮，车内的人会随着车身一起起伏，是没有任何舒适可言的。

　　其次是操控性差，前轮的主销内顷角、轮胎离地间隙都是固定不变的，在弯道中由于离心力作用，内外侧轮胎容易发生互相干涉，内侧轮胎抓地性严重削弱，速度快或者地面湿滑的状态下，产生侧滑及翻车的可能性比较大，第一代国产切诺基及后来的2500、2700系列都采用这样的车桥（切诺基采用的是承载式车身，所以算不上第一代越野车，仍然属于SUV），因此随着人们使用越野车的范围越来越广，以及铺装道路的普及，SUV出现了。

早期越野车

　　第二阶段：SUV诞生

　　真正的SUV出现，是1997年奔驰M级的诞生，从此此种车型获得了完整意义的多功能性：公路行驶有接近轿车的操控与舒适性，野外路面有接近越野车的通过性。M级采用了四轮独立悬挂，双叉臂前悬和多连杆的后悬。双叉臂前悬是主流高级轿车的悬挂形式，由上下两根不等长的叉臂构成，减震支柱分别安装在大梁和下端叉臂上，其特点是操控性好，转向时能主动调整外顷角，使轮胎获得良好的抓地性，这是整体桥式悬架无法办到的。与“麦弗逊”悬挂相比，这种结构强度更高，耐冲击和可靠性都比较好，而多连杆与双叉臂类似，只是不采用A字型叉臂，代以连杆，不仅有双叉臂的优点，还有对轮胎定位更精确的优势，有效提升操控性能。由于是早期SUV，M级的开发理念仍然基于越野车，所以仍采用非承载式车身，而且其悬架粗壮结实，因此导致结构重量增加，簧下质量变大，降低了悬架响应的速度，从而牺牲了一些操控性，所以可以把M级看作越野车向SUV过渡的车型。

　　在M级之后，二代SUV曾经走向另外一个极端，就是完全侧重公路性能，典型例子就是宝马X5，X5采用C级轿车平台开发，采用与5系相同的悬架（前麦弗逊后多连杆），以及与轿车完全相同的车身和底盘，麦弗逊常用于轿车悬架，簧下质量轻，响应快，但是耐久性和抗冲击性都比较差，在起伏路面和紧急制动是上下起伏大，容易托底，其通过性仅与四驱轿车相当，仅能在一般沙石路和土路上获得比轿车强一些的通过性，所以它的热销，说明了市场上大部分人只需要一台看起来象越野车的轿车。

奔驰M级车型

宝马X5车型

　　第三个阶段：城市型多功能SUV

　　说到这里，我们的主角该登场了。欧蓝德，一款开发理念象极了X5的城市型多功能SUV。

　　欧蓝德采用轿车底盘，前麦弗逊后多连杆悬挂，仅仅看到这里，已经注定了其越野通过性是比较差的了，04款采用三菱4G64－低速纽矩大，高速显得比较暴躁的低速发动机，调校不错，城市加速性很好，高速表现很普通，06年我曾经驾驶该车从成都到西双版纳，高速上140风躁和发动机声音比较明显，高速油耗高，100左右最省油，可跑出7－8升的优异水平，后排乘坐舒适性差一点，也许是由于轴距过长原因，过弯时常常象货物一样被抛来抛去。至于它的全时四驱，老鬼说：很少有机会使用到，唯一的使用是05年丽江返成都时冕宁拖乌山的冰雪路段，没有什么特别感受，所以在此免谈。

　　不过总的来说是一款不错的城市休旅车，舒适性和操控性较好，动力一般，AT版的在城市油耗为13升左右，内饰方面，设计还是很有特点德，使用也比较方便。当然，作为SUV，通过性确实要差一些，今年五一大假老鬼开去理塘错普沟，前悬挂的半轴轴承抖坏了，充分验证了欧蓝德只能算城市SUV。

欧蓝德

　　欧蓝德作为一款全新概念的SUV外部造型设计十分时尚前卫、动感十足，呈现浓郁的现代都市风格。人性化设计的内部空间、装备2.4L16气门的多点燃油喷射发动机，匹配4速运动型智能化电控自动/手动一体化变速器的全时4驱车型。欧蓝德个性化时尚前卫的造型、全方位一流的安全配置、豪华舒适性的人性化设计、灵活可靠的操控性、低油耗和与国际接轨的价格成为市场上的主要卖点。