技术总监讲解R27：侵略性车身设计 引入新变速箱

2007-01-29 阅读:　出处:车海中国 编辑：tomato

 

　　北京时间1月24日21点，雷诺F1车队在荷兰阿姆斯特丹，为车队的2007款赛车——雷诺R27举行了盛大的发布仪式。新车手组合菲斯切拉和科瓦莱宁，携手揭开了新车的面纱。以下是车队技术总监鲍勃-贝尔(Bob Bell)就新车接受专访的译文。
　　问：鲍勃，你能跟我们谈谈雷诺的新车R27吗？
　　鲍勃-贝尔：R27是2005年和2006年冠军哲学的侵略性发展，我为车队在在这个项目上所做的工作感到骄傲。我们享受两个赛季的巨大成功，但那并没有带来任何的满足。车队渴望继续赢得胜利，新车便反应了这点。
　　问：在外观上， 新车和前任看起来差异相当大……
　　鲍勃-贝尔：我们任何一款新车的目的都是推向设计的极限，这正是我们的空气动力学队伍在R27上所做的。这是当前空气动力学规则下的第三个赛季，在稳定的技术规则下，挖掘新的性能必将遵从收益递减的法则——规则保持不变的时间越长，取得进步的难度就越大。
　　我们的技术队伍，结合新的设想和在风洞的严格测试，解决了这个挑战。这不是一个容易的过程，而且会变得越来越困难，但是我们乐意接受挑战。
　　问：在2007赛季，雷诺将首次使用普利司通轮胎，这个变化会带来怎样的冲击？
　　鲍勃-贝尔，改变的结果是双重的。当我们将新形态的普利司通轮胎装在我们的风洞模型上时，我们意识到需要重新考虑我们的空气动力学套件，优化这个组合将是一个正在进行的过程。
　　第二，我们调整了 赛车的动态特征，以发挥轮胎的最大潜能；重新评估各项参数，比如重量的分配。普利司通和我们之间非常开放，我们在赛道上，正在与他们之间建立强大的合作关系。但是我们必须站在我们的立足点上，我们知道，我们正处在第一场比赛、以及未来的比赛中，非常陡峭的学习曲线上。
　　问：雷诺2006年与法拉利争夺冠军，05年与迈凯轮，你如何看待2007年的情况发展？
　　鲍勃-贝尔：我认为我们能够期待一个极度接近、竞争非常激烈的赛季。在最近的几年，车队之间，性能表现的最大不同因素来自轮胎，现在这个因素被拿掉了，再加上引擎冻结，这意味着要在引擎上获取明显的竞争优势的可能性减小。在我个人看来，这会有两个结果。首先：车队之间的性能差异会缩小，竞争会更加激烈。但是第二个方面，这将暴露出车队之间差异的真实大小。
　　问：R27有哪些主要的发展？
　　鲍勃-贝尔：2007年，我们将使用“即时变速箱(IGC)”，这在F1中并不是一项新技术，已经有很多车队使用这套系统。我们之所以选择等到2007年才使用，是为了借用这套完全可靠的系统获得最大的竞争优势。自从去年11月搭载混合车型上测试以来，这种变速箱已经完成了数千公里的测试，并带来了很好的性能进步。
　　问：常说成功在于时机，改变越小越好。但是雷诺新赛季手变了，轮胎变了。面对这些变化，车队如何迎接即将来临的新赛季。
　　鲍勃-贝尔：无论如何，我们的方法没有改变。每一支顶尖车队2007年都经历了主要的变化，新的车手。新的技术结构，以及一些车队使用新的轮胎。展示车队真正品质的地方是：如何有效的应对这些变化。
　　在雷诺，适应变化是我们最近几年的核心力量。2007年是继续和再建的一年，结合拥有夺冠经验的车手费斯切拉，以及稳定的高级技术管理层；同时我们拥有科瓦莱宁和重建后的赛段队伍，其中赛道队伍中，许多年轻的工程师担任了重要的角色。我们决心继续赢得比赛，继续为世界冠军而战，完成这个目标，将进一步证明车队的血统。
　　问：那么你对即将来临的这个赛季的期望是什么？
　　鲍勃-比尔：我认为我们感觉非常乐观，作为一支车队。我们的目标是向我们的车手，提供尽可能最好的设备，以赢得比赛，最好的环境也是其中的一部分，我认为我们已经为2007年做了这一切。我们的动力比任何时候都大，我们期待一个非常具有 竞争力的赛季。